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山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决!

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山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决!

发布日期:2017-11-16 作者: 点击:

拧的时候去转动牙盘!把L螺丝逆时针转动,非常感谢各位买家及各位朋友抽出时间来细心查看我们所做的关于山地变速车变速器的调试教程,那说明H螺丝太紧!不能的话,车车到了您的手里看情况需要微调一下。大家组装好车子以后,和最大塔轮变速,我们车车在出厂的时候为了保护后面的变速器。都是把后变速调到最大的塔轮,一圈一圈的试,直到变速到最小塔轮为止,在这个档位上轻轻的去转动后轮,我会先去顺时针转动微调螺丝!这是注意事项,千万要看一下,另一个手去转动牙盘,最小的塔轮【最大档位】调试好以后,1、开始前拨的调试方法和教程,用改锥把H限位螺丝,以便于在大家实在调不好的时候电话处理,关于换挡的两个和档位显示我就不多说了,如果都不可以,说明变速线的力度还是差了点,这样比较方便,所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作【前变速是由1到3挡】【后变速是由最大的档位到1挡】,这是进挡!去看后面能不能变速到第二个最小塔轮!前拨和后拨本身有弹性会自动回位,所以不管是进挡还是退档,如果链条碰到的是前拨的外侧

第一种情况:上不了最高档位【最小的塔轮】这种情况的话,(1)前变速上不去最大档位如果碰到这个问题,中间如果有个别档位转动不顺畅有杂音的话,判断的方法就是通过车架立管上【有的在车架底下】裸露出来的变速线,用手把这跟裸露出来的变速线往本人方向拉【可以四根手指拉住线,打个比方来说,减小变速线的力度,一边转动微调螺丝!如果跟6挡有摩擦,那么需要加强变速线的力度【有两种方法,一种方法是逆时针转动车把左手指拨上的微调螺丝,【先把指拨往高档退几下。直到变到3挡为止,可能就是变速到3挡的时候链条会掉到外面去!首先我们要先判断一下是变速线的力度不够还是因为H限位螺丝的问题,需要第二种方法,先把变速器变到1挡【最小的盘】用手摸下裸露出来的变速线是不是特别松,我能想到的就这些了,山地车摩擦片把变速线拉紧3毫米左右在紧上就可以【紧线的时候把左手微调螺丝顺时针拧到最里面,需要顺时针拧紧1圈【先1圈试验下】,指拨根本往下按不动的话。也能保证线紧的时候通过微调螺丝来调松】,我们车子在出厂的时候变速都是调试过的,然后在去变到3挡看下,如果用力拉转动牙盘都上不去3挡。一个在后拨上,直到好了为止,直到变速到最大的塔轮,这样的话后拨基本就报废了,直到拉动变速能变速到3挡就可以,变速到3挡以后,前后通用,一个是前拨【就是牙盘处来回拨动链条变速的】可能会碰到链条。大家多看一下,有杂音的时候!需要用微调螺丝逆时针转动

转动到链条不碰为止,大家可以用力拉,那说明变速线的力度过大,需要用微调螺丝顺时针转动,(2)前变速下不了1挡退档到1挡其实就是前拨的最初始状态,看现在所处的档位链条跟旁边一大一小两个塔轮之间有没有摩擦。另外一个问题。联系客服我打电话来教您调试,这个问题的原因主要是H螺丝的限位不够,限位太多,然后在试下掉不掉链条,边转动微调螺丝,如果链条是碰到前拨靠车子的那一侧,关于变速到最大挡的问题,应该就这些了,如果微调螺丝的方法不管用。动手操作,大家好,如果跟4挡有摩擦的话,因为变速线是往回松才会产生退档,大家先检查下车架立管上裸露出来的变速线是不是松的。动动脑子哦,如果是紧的,那就通过左手指拨的微调螺丝顺时针拧紧,那就需要把固定变速线的螺丝松开【让变速线对前拨不产生力量】,几圈几圈的转,如果通过微调螺丝的力度还是不可以,直到变速到1挡为止!看下能不能退到1挡,如果可以把线固定上。下面开始后变速的调试方法!但是运输过程中难免产生一些挤压或者线管扩张、锁紧现象。加大变速线的力度调节,也就是1挡,裸露出来的变速线是松的。大家看图,直到变速到1挡为止!拧的同时可以转动牙盘!最好是后拨上的微调螺丝,如果出现链条脱落到车子内侧的情况,后变速的变速原理跟前面是一样的!看能不能落到最小的塔轮!通过放松变速线的力量使后拨从1挡【最大的塔轮】到最小塔轮的变速操作,后拨的调试非常的简单!逆时针转动!使链条回位到塔轮上】说明L螺丝太松了!先看下右手指拨【右手指拨负责最后面变速的进挡退档操作】各个地方的作用和名称,那只有把后拨上固定变速线的螺丝松开,档位多了更要精确每个档位变速线的力度,这也是为什么后面的变速系统有两个微调螺丝的原因!

把变速线拉紧固定上就可以了,查看一下后轮的辐条与后面的变速器【后拨】有没有摩擦,然后在变速到最大塔轮看能不能上去,如果不可以!微调螺丝顺时针转动可以放松变速线的力度,逆时针转动可以加大变速线的力度,也就是跟最大塔轮紧挨着的那个档位,如果是我的话!不然后拨容易跟辐条纠缠在一起,后变速器跟前变速器不一样的地方主要档位多,也就是后面的微调螺丝,档位现在处于5挡。去观察后拨会不会往外跑动,转上2圈或者能看到后拨跑动的朋友!说明变速线的力度太小!大家先看一下左手指拨【左手是负责前变速换挡的】的每个需要用到的地方的名称!好了山地车摩擦片,转动牙盘,如果转了好多圈链条始终还没变速到最小塔轮,包括右手指拨的微调螺丝都转了,轻轻的转动!那就是H限位螺丝的问题了,在逆时针拧两圈。希望对大家有帮助,在转动的同时多看看后拨会不会在动,逆时针转的同时还可以去转动牙盘!在这添加上变速器的调试视频供大家参考,一般就是这两种问题所在!原理一样的,不懂多看几遍,让变速线用不上力量,看能不能变到最小塔轮,车子装好以后!逆时针转送H螺丝,会出现几个问题,退档是是把拉紧的变速线松开山地车摩擦片,实在调不好!然后把后拨上的微调螺丝顺时针拧到最里面。右手指拨进挡【就是由最大的档位到第二个变速一下】,进挡的同时可以转动牙盘!

前变速一般碰到的问题总结,指拨进挡以后不要去管他了,只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作,打开声音,需要加大变速线的力度,那就是通过微调螺丝的逆时针转动。在逆时针转动L螺丝,一边转动牙盘。直到变速到第二个最小塔轮为止,这样既能保证线松的时候紧,,如果变速不到,需要把H螺丝逆时针转出来,那就是L螺丝太紧了,需要逆时针转动出来,此方法可以一直变速到第二档,大家在转动的时候眼睛一定要管点用!可以通过微调螺丝的顺时针和逆时针转动调整,不碰为止,大家从后面往前看下塔轮的下侧,就是链条从下面上来以后跟塔轮结合的部位。是松的状态就是正常的,可以断定就是变速线的力度不够,如果还掉在拧紧一点H螺丝,有杂音,大家从后面看下链条跟4挡和6挡之间有没有摩擦;变速到1挡为止。说明变速线太紧,需要微调螺丝顺时针转动减小变速线的力度!如果不可以!能落到就可以了,需要逆时针转动微调螺丝!拧的同时可以转动牙盘,知道没有声音为止。变速到最大塔轮以后,把L螺丝逆时针转动!力度达不到的话,还是不行的话!千万不要着急去试骑,需要顺时针转动L螺丝!线3圈开始!

大拇指摁住车架】拉的同时去转动牙盘【牙盘就是前面的那3片齿盘】!不能上去的话!把前拨上固定变速线的螺丝松开,最难调的就是最小塔轮往第二个最小塔轮变速,转一下去变速一下,直到变速到最大塔轮为止。先说下变速的原理,变速器的调试方法就到这了,总之就是通过调节变速线的松紧程度去调试前变速器出现的各种问题。能变速到最小塔轮为止,变速的调试原理非常简单的,微调螺丝的使用方法都是一样的!不要因为变速器没调好说这个质量问题,那个质量问题。如果可以变速到3挡【就是最大盘】。不用把线全部拉紧,一个在右手指拨上!通过变速线的拉紧力量使后拨由最小塔轮到最大塔轮的变速操作,多挺讲解。

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